O rolamento de liberação da embreagem é um rolamento descartável?

A resposta direta: uma parte, dois nomes

Sim, um rolamento de liberação da embreagem e um jogar fora o rolamento são exatamente o mesmo componente. Esses termos são usados ​​indistintamente na indústria automotiva para descrever o rolamento especializado que desengata o motor da transmissão quando você pressiona o pedal da embreagem. Embora “rolamento de liberação da embreagem” seja o termo técnico encontrado na maioria dos manuais de serviço, “rolamento descartável” é a gíria comum usada por mecânicos em todo o mundo.

Por que existe a terminologia dupla

Compreender por que usamos dois nomes diferentes ajuda a esclarecer seu papel mecânico. O termo rolamento de liberação da embreagem descreve o resultado funcional do componente: ele “libera” a tensão da embreagem para que você possa mudar de marcha. Por outro lado, o nome jogar fora o rolamento refere-se à ação física do rolamento sendo "lançado" ou empurrado para frente contra as molas do diafragma da placa de pressão.

Em uma configuração de transmissão manual padrão, esta peça é montada em uma luva ou corrediça do eixo piloto e é acionada por um garfo de embreagem. Esteja você comprando um kit de reposição para um caminhão pesado ou um carro compacto, o número da peça que você procura permanece o mesmo, independentemente do nome que o atendente usar no balcão.

Operação Mecânica e Funcionalidade

Para apreciar a importância do rolamento de liberação da embreagem , é preciso observar o ambiente de alto estresse em que vive. Quando o motor está funcionando e a embreagem engatada (pedal para cima), o rolamento geralmente fica estacionário e não toca a placa de pressão giratória. Porém, no momento em que você pressiona o pedal, ocorre a seguinte sequência:

• O garfo da embreagem empurra o jogar fora o rolamento para frente.
• O rolamento entra em contato com as molas do diafragma da placa de pressão, que giram nas RPM atuais do motor (geralmente entre 800 e 6.000 RPM).
• O rolamento absorve essa velocidade de rotação enquanto aplica força para frente, comprimindo as molas e afastando a placa de pressão do disco da embreagem.

Comparando os dois principais tipos de rolamentos

Nem todos rolamento de liberação da embreagems são projetados da mesma forma. A engenharia moderna introduziu variações para melhorar a sensação e a longevidade do pedal.

Identificando um componente com falha

Porque o rolamento de liberação da embreagem só funciona quando o pedal está pressionado, diagnosticar sua falha é simples. Se você ouvir um guincho agudo ou um rosnado de baixa frequência ao apertar a embreagem, mas o ruído desaparecer assim que você levantar o pé, o rolamento é o principal suspeito. Um jogar fora o rolamento geralmente falha devido à perda de graxa interna ou ao calor excessivo causado pelo "acionamento da embreagem".

Sintomas típicos de desgaste

• Um som de "chilrear" que muda de ritmo com a rotação do motor.
• Pulsação sentida no pedal da embreagem durante as mudanças de marcha.
• Incapacidade total de desengatar a embreagem se o rolamento emperrar completamente.

Informações sobre manutenção e substituição

O rolamento de liberação da embreagem quase nunca é substituído como um item independente porque o trabalho necessário para acessá-lo – interromper a transmissão – é extenso. Num ambiente de oficina, as horas de trabalho para este trabalho normalmente variam de 4 a 8 horas, dependendo do sistema de transmissão do veículo (FWD vs RWD). Portanto, é prática padrão para substituir o rolamento, disco de embreagem e placa de pressão como um kit completo para garantir confiabilidade a longo prazo e evitar pagar duas vezes pela mesma mão de obra.