Como testar o rolamento de liberação da embreagem?

Veredicto rápido: o teste definitivo para um rolamento de liberação da embreagem com defeito

A maneira mais confiável de testar um rolamento de liberação da embreagem (também conhecido como rolamento descartável) é realizar um teste de sincronização de som com o motor funcionando. Se você ouvir um chilrear, guincho ou rosnado somente quando o pedal da embreagem está pressionado , e esse ruído desaparece completamente quando você solta o pedal, é quase certo que o rolamento está falhando. Isso acontece porque o rolamento só está sob carga e gira rapidamente quando entra em contato com os dedos da placa de pressão durante o acionamento do pedal.

Diagnóstico de som estacionário passo a passo

Para isolar com precisão o rolamento de liberação da embreagem de outros componentes da transmissão, como o rolamento do eixo piloto ou o rolamento piloto, siga esta sequência específica:

O teste de marcha lenta neutra

Dê partida no veículo e deixe-o em ponto morto com o pé fora do pedal da embreagem. Ouça qualquer estrondo. Se o carro estiver silencioso aqui, mas começar a gritar quando você pisar no pedal, você identificou o rolamento de liberação da embreagem como o culpado.

O teste de ponto de engajamento

Pressione lentamente o pedal. Se o ruído começar no momento em que você iniciar a “folga livre” (a primeira ou duas polegadas de deslocamento), isso confirma que o rolamento está fazendo contato com a placa de pressão e falhando sob o atrito inicial. Se o ruído só acontecer quando o pedal estiver pressionado, o rolamento pode estar emperrado ou as molas do diafragma da embreagem podem estar danificadas.

Interpretando diferentes ruídos de diagnóstico

O tipo específico de som pode dizer exatamente o que está acontecendo dentro da caixa da campainha. Use esta tabela para categorizar os sons que você ouve durante o seu rolamento de liberação da embreagem teste:

Diagnóstico de direção avançado

Testando o rolamento de liberação da embreagem durante a condução, é necessário prestar atenção às vibrações e à qualidade das mudanças:

• Ouça as mudanças de ruído durante as mudanças de marcha. Se o som de "zumbido" atingir o pico exatamente quando a embreagem estiver pressionada até a metade durante uma mudança, o rolamento está lutando com a transição de carga.
• Sinta as vibrações no pedal. Uma falha rolamento de liberação da embreagem muitas vezes transmitem uma sensação pulsante ao pé porque os rolos internos não são mais lisos.
• Observe o "arrasto" da embreagem. Se um rolamento estiver emperrado, ele pode não permitir que a embreagem seja totalmente desengatada, dificultando o engate da primeira marcha ou da ré após a paralisação.

Inspeção física (se a transmissão for removida)

Se você chegou ao ponto de remover a caixa de câmbio para verificar o sistema de embreagem, deverá realizar estas verificações físicas no rolamento de liberação da embreagem :

• O teste de rotação: segure a pista interna e gire a parte externa do rolamento. Deve girar silenciosa e suavemente. Se parecer "corajoso", "crocante" ou parar abruptamente, está morto.
• O teste de folga lateral: tente mexer o rolamento de um lado para o outro. Jogo excessivo indica que as pistas internas estão desgastadas.
• Descoloração por calor: Verifique se há tons azuis ou roxos na superfície do metal. Isto prova o rolamento de liberação da embreagem está superaquecendo, provavelmente devido a um motorista pisando na embreagem.

Erros de diagnóstico comuns a serem evitados

Não confunda um mal rolamento de liberação da embreagem com estes problemas semelhantes:

• Rolamento do eixo de entrada: Isso faz barulho quando a embreagem está FORA (pedal liberado) e o carro está em ponto morto. O ruído desaparece quando você pressiona o pedal – exatamente o oposto de um rolamento de liberação.
• Rolamento Piloto: Esse ruído ocorre apenas quando o motor está funcionando, a embreagem está pressionada e o carro está engatado, mas parado.
• Fricção do garfo da embreagem: Uma bola de articulação seca no garfo da embreagem pode causar um som de “rangido” ao pressionar o pedal, que muitas vezes é confundido com um ruído de rolamento.

Se os resultados do seu teste mostrarem ruído especificamente durante o rolamento de liberação da embreagem janela de engate, planeje a substituição de todo o kit de embreagem imediatamente para evitar ficar preso.