Rolamento de liberação da embreagem hidráulica 93198663,4472500200,3057000Q0K,4415505,93161983,8200157765 para FIAT, NISSAN, OPEL, RENAULT, MERCEDES-BENZ, DACIA

Esta série de rolamentos de liberação de embreagem hidráulica (modelos: 93198663, 4472500200, 3057000Q0K, 4415505, 93161983, 8200157765) é projetada para veículos de marcas europeias convencionais, como FIAT, NISSAN, OPEL, RENAULT, MERCEDES-BENZ e DACIA, e são o núcleo atuadores do sistema de embreagem hidráulica. O produto utiliza aço cromado de alta pureza para fabricar os anéis interno e externo dos rolamentos, e os elementos rolantes de baixo atrito formados pelo processo de retificação de precisão podem manter uma operação estável em um ambiente de alta temperatura de 120°C. Sua velocidade de resposta dinâmica é 30% maior que a dos rolamentos mecânicos tradicionais. A estrutura exclusiva de vedação de lábio duplo integra cobertura contra poeira de borracha fluorada e anel de suporte de esqueleto de metal, que bloqueia efetivamente a erosão do óleo da caixa de engrenagens e a poluição pela poeira da estrada. Após 400.000 testes de movimento alternativo, ele ainda pode manter mais de 98% de vedação.

Como componente de suporte designado para a marca DACIA do Grupo Renault, esta série de rolamentos foi especialmente otimizada para design leve para modelos de pequeno deslocamento. Através da sinergia da bucha guia em liga de alumínio e da mola borboleta, o deslocamento do desgaste da mola do diafragma da embreagem pode ser compensado automaticamente para garantir uma resposta de separação rápida em 0,2 segundos em modelos como o DACIA Sandero. Para modelos como o FIAT 500 e o NISSAN Qashqai que utilizam uma embreagem de garfo de mudança, a bucha de plástico revestida com MOS2 dentro do rolamento pode reduzir a resistência ao deslizamento em 35%, e com o controle de tolerância de nível OE (±0,015 mm), o ruído metálico durante o processo de mudança pode ser completamente eliminado. No campo dos veículos comerciais Mercedes-Benz, a pista do rolamento com tratamento térmico especial pode suportar uma carga axial de 18kN, atendendo às condições de trabalho de alta carga de veículos de transporte de longa distância.