Rolamento de liberação da embreagem VKC3567, RCT283SA, 614050,09269-28004 para SUZUKI WAGON R

O rolamento de liberação da embreagem projetado para o modelo SUZUKI WAGON R (modelo: VKC3567, RCT283SA, 614050, 09269-28004) adota tecnologia de fabricação de alta precisão e sistema de material reforçado, e é especialmente projetado para fornecer suporte estável para o processo de engate/desengate da embreagem do sistema de transmissão manual. O produto foi projetado em estrita conformidade com os padrões da indústria, como JB/T 5312-2001. Sua unidade de rolamento integra dois conjuntos de estruturas de rolamentos de esferas de precisão. Ao otimizar a curvatura da pista e o projeto da dinâmica da gaiola, a uniformidade da distribuição de carga axial é melhorada em 18%, reduzindo efetivamente a flutuação de torque durante o processo de separação. Os anéis interno e externo do rolamento são feitos de aço cromado GCR15, que é temperado a vácuo e profundamente carburizado. A dureza superficial atinge HRC60-62. Com a estrutura de vedação de lábio duplo em labirinto, ele pode manter a vedação de graxa sob condições extremas de trabalho de -40°C a 120°C, garantindo 1,5 milhão de ciclos de teste de durabilidade sem falhas.

Esta série de rolamentos é compatível com o layout do trem de força do SUZUKI WAGON R. Seu diâmetro do círculo de contato (D₄) corresponde precisamente ao círculo central do dedo de liberação da embreagem. Com o design de força de contato de pré-carga 40-100N, ele pode eliminar a lacuna de separação e suprimir o ruído de ressonância. A largura correspondente da unidade de rolamento (T₀) forma uma folga de precisão H7/g6 com a luva do eixo da caixa de engrenagens para garantir que o erro do curso axial seja ≤0,05 mm e otimizar a linearidade do curso do pedal da embreagem. O produto foi aprovado na certificação do sistema de gestão de qualidade TS16949. O processo principal usa um sensor de deslocamento a laser para detecção dimensional em nível de mícron. Antes de sair da fábrica, ele deve passar por um teste de vedação hidráulica de 9,0 MPa e um teste de fadiga de condições de trabalho simuladas de 1 milhão para garantir que o impacto da mudança seja reduzido em 25% após a instalação, estendendo efetivamente a vida útil da placa acionada pela embreagem e do conjunto da placa de pressão.